富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

配色車(chē)間汽車(chē)尾氣主要就是油漆中所含的溶劑和聚四氟乙烯在油漆及研磨時(shí)的降解物，統稱(chēng)為水溶性無(wú)機化合物（VOCs），主要就成份有苯、硝基和丙烯，這些成份對人的健康和生活環(huán)境有毒，并且有惡臭。如果人吸入高濃度的無(wú)機汽車(chē)尾氣，會(huì )引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘、腎病等慢性呼吸道疾病，這是目前大家公認的強烈致癌物質(zhì)。

在室外，無(wú)機汽車(chē)尾氣對光化學(xué)煙霧、霧霾的形成也起著(zhù)非常重要的作用。為減少油漆中的VOCs,相繼KF了環(huán)保親水性油漆和粉末涂料，但親水性油漆中仍所含一定比例的溶劑。為此，各G頒布了相應的法令，限制該類(lèi)液體的排放量。

配色是指對金屬和非金屬表層覆蓋隔熱或點(diǎn)綴層，是產(chǎn)品表層保護和點(diǎn)綴選用的z基本的技術(shù)手段。配色工藝技術(shù)可以單純歸納為：前處置→油漆→潮濕或重構。前處置通常包括除油、油漆、崩解（鹵化）工藝技術(shù)。針對相同的薄膜及對耐腐蝕的要求，除油、油漆、鹵化等處置方法取決工件原材料的狀況來(lái)選擇。在前處置油漆工藝技術(shù)中，注塑、拋丸或打磨工藝技術(shù)，也在相同行業(yè)的相同部門(mén)按需擇用。 根據配色生產(chǎn)工藝技術(shù)，配色汽車(chē)尾氣主要就源自于前處置、油漆、潮濕操作過(guò)程，所排放量的氮氧化物主要就為：前處置操作過(guò)程中造成的粉塵或氨氣，油漆時(shí)造成的漆霧和溶劑，潮濕揮發(fā)時(shí)造成的溶劑。漆霧主要就源自于空氣油漆作業(yè)中花岡巖油漆碎裂的部分，其成份與所采用的油漆一致。溶劑主要就源自于油漆采用操作過(guò)程中的溶劑、醋酸，j大部分屬水溶性排放量，其主要就的氮氧化物為丙烯、苯、硝基等。配色中排放量的有毒汽車(chē)尾氣主要就集中在油漆SCX上，其中油漆室、曬干室、研磨室是汽車(chē)尾氣的主要就維日。

配色車(chē)間汽車(chē)尾氣處置電子設備：傳熱器式催化劑熔化控制系統（RCO）器主要就由水塔、催化劑傳熱器體、熔化控制系統、品馭型控制系統、手動(dòng)閥門(mén)等幾個(gè)控制系統構成。

在工業(yè)生產(chǎn)操作過(guò)程中，排放量的無(wú)機汽車(chē)尾氣透過(guò)引風(fēng)機步入電子設備的轉換閥，透過(guò)轉換閥將JK液體和出口液體分開(kāi)。液體s先透過(guò)二氧化鈦層1預熱后發(fā)生熱能的儲備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達至催化劑層進(jìn)行催化劑水解所預設的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分氮氧化物水解降解；汽車(chē)尾氣繼續透過(guò)冷卻區選用電冷卻方式或天然氣冷卻方式升溫，并維持在預設環(huán)境溫度；其再步入催化劑層順利完成催化劑水解化學(xué)反應，即化學(xué)反應生成CO2和H2O，并釋放大量的熱能，以達至預期的處置效果。經(jīng)催化劑水解后的液體步入二氧化鈦層2，拆解熱能后透過(guò)轉動(dòng)閥排放量到大氣中，再生后排氣環(huán)境溫度僅略高于汽車(chē)尾氣處置前的環(huán)境溫度?？刂葡到y連續運轉、手動(dòng)轉換。透過(guò)轉動(dòng)閥工作，所有的陶瓷填充層均順利完成冷卻、冷卻、再生的循環(huán)步驟，熱能得以回收。

配色車(chē)間汽車(chē)尾氣處置電子設備

 優(yōu)點(diǎn)：工藝技術(shù)流程單純、電子設備緊湊、運轉可靠；再生效率高，通常均可達98%以上；與rto相比熔化環(huán)境溫度低；一次性投資低，運轉費用低，其熱拆解效率通常均可達85%以上；整個(gè)操作過(guò)程無(wú)廢水造成，再生操作過(guò)程不造成NOX等滲漏；RCO再生電子設備可與烘房配TA-O采用，再生后的液體可直接回用到烘房利用，達至節能降耗的目的。

 缺點(diǎn)：催化劑熔化器僅適用含低沸點(diǎn)無(wú)機成份、三乙醇胺含量低的無(wú)機汽車(chē)尾氣的處置，對含水煙等粘性物質(zhì)的汽車(chē)尾氣處置則不宜選用，催化劑劑宜中毒。